Entre enero y octubre, Brasil registró 2,41 millones de patentamientos de automóviles y comerciales livianos, un crecimiento del 17,3% respecto del mismo periodo del año anterior. En ese marco, las terminales argentinas exportaron a ese destino 144.709 vehículos, 8,4% menos que hace un año, lo que deja una diferencia de unas 13.250 unidades a favor de Brasil.

La brecha se explica por varias dinámicas que se superponen. En Brasil, la demanda avanza con fuerza hacia electrificados e híbridos, surgen competidores que disputan el mismo presupuesto que los modelos argentinos y existen incentivos fiscales que favorecen a vehículos fabricados en Brasil. Además, decisiones industriales modifican el flujo comercial, incluso cuando el modelo conserve su nombre y tenga compradores.

El descenso argentino ocurre en un mercado que está incorporando más vehículos importados, sobre todo de origen chino. Según Anfavea, entre enero y septiembre las patentamientos de vehículos importados crecieron 30,4%. El dinamismo de China se refleja en que los autos de origen chino pasaron de 123.500 a 254.900 unidades, mientras que los argentinos bajaron de 150.300 a 128.700, lo que evidencia una sustitución de proveedores dentro de un mercado en expansión.

Al desagregar por segmentos, en Brasil las ventas de automóviles avanzan 20,6% acumulado hasta octubre, mientras que los comerciales livianos (incluidas pickups) suben 5,5%. Esto es relevante para una industria argentina fuertemente sustentada por pickups medianas. Entre los modelos locales, la Hilux y el SW4 muestran caída, lo mismo que los Peugeot 208 y 2008; en contraste, la Ranger y la Amarok (con la generación actual llegando a su fin) muestran crecimiento. El Cronos se mantiene cercano al nivel del año anterior. (Notas: Fenabrave; además, Frontier dejó de fabricarse en la Argentina; patentamientos y exportaciones pueden corresponder a momentos diferentes de la venta.)

La transformación más marcada está en la motorización. Fenabrave indica que los electrificados representaron el 20,54% de los patentamientos de autos y comerciales livianos hasta octubre, frente al 10,67% de 2023. En los primeros nueve meses explicaron el 69% del crecimiento de las ventas de vehículos livianos, según Anfavea.

Un estudio de Bright Consulting, que compara 2023 con enero-agosto de 2026, muestra un aumento de la cuota de marcas chinas: el segmento de hatchbacks habría crecido con electrificación de entrada, y en SUVs y crossovers la presencia china también crece, mientras el conjunto de esas categorías se va moviendo en un panorama de mayor competencia.

Fuentes: Fenabrave y Anfavea.